这几年的重庆，早高峰越来越糟糕，去年甚至重庆的拥堵超过了一些一线城市，何德何能啊？
城市交通就像躯体的血管一样，新的一天开启，把不同的资源输送到目的地进行工作，驱动城市的身体的运转，然后就有了：提供运输服务的网约车、提供餐饮的商家、出售烹饪工艺的厨师、维持交通秩序的指导员。
走到菜园坝大桥，早高峰进行了车道隔离+分时共享，将原本固定车道数量的道路，可以兼容更多股的车流，实现路面资源使用的最大化。前提是在进入该路段前，高德地图已经进行了路线规划的区分和提醒。数字和现实的呼应及时出现，大赞现在交通管理也得上云啊。
试想一下，未来的交通”网络“是什么？云端大脑+可控的信号灯+可控路障路卡+多通道自动化切换，如果我们使用的道路规划app产品就是这套体系的一部分，我们都去老老实实按照规划走吗？人脑中的固定认知被打破，现实的确定性变得孱弱不堪，明明这条路可以通过啊，但是接入智慧大脑后要被接管了，中心化再次形成。回归到人的本质，走出去的我，难道一定有指定的目的地吗？
提供现实的确定性，留给人本来的主动选择性，提供增量的预期超越，这或许才是本来的样子。
