聊聊“购物车”，你看它是沃尔玛的购物车还是淘宝的购物车都可以，我没有意见。
快消电商最早的购物车概念，其实就是源于线下的场景。用户一次选中多样商品，放置购物车，集中结算交易。在现实中没有购物车你还可以手抱着去结账台，但是虚拟世界上面没有购物车就意味着你N多的商品都要分开支付，这他妈就是噩梦。
关键是没有办法搞营销，你要满减，没办法给顾客取个合适的满减维度，按商品顾客不干，按多个商品怕是卖家不干。所以有了购物车之后，电商就有了订单的概念（多个商品不同卖家一笔交易），有了订单营销就好搞了，跨店满减/跨品类/组合销售。
那么，回到旅游行业的产品，为什么大如携程/途牛/众信，旅游商品平台却没有购物车呢？无非以下几点原因：
1、快消类用户有一次多件合并的刚性需求，而旅游产品是人身产品（类似于法律的人身权，没办法和你自己分离）一件旅游产品就要占用你自己的那段时间和空间，你不可能同时拥有那个时间段的另外一个旅游主产品
2、一个出境旅游产品的平均决策周期是42天，从产品旅游想法到最终预定完成，典型用户没有一次交易多个产品的刚性需求。旅游在国内还是低频消费产品，中国人每年平均出游还在2~5之间
3、旅游产品的形式：跟团游、半自由行、自由行、单资源。诸如：wifi、日游玩乐、签证、租车等，本质是旅游主产品的附属产品，所以更多会像携程那样被组合到主产品里面（或者主交易线周边进行耦合关联）供用户自由选择是否需要。
4、旅游涉及车票房门导，食住行游购娱，行业规范不足，多方资源的数字化整合难度也是可观的
5、对于完全的目的地碎片资源平台是可以做购物车的，因为粒度够小，决策周期和成本够小。对于大平台来说，要做的是主产品交易线中副产品的导购。#iSpiik小站#
