楼下早高峰 特别是周一，开车出门甚至出车库就要堵 坐公交？
那除了堵车 等车时候还要堵人…
所以大概一年前小区🏘️门口诞生了特殊的交通产品，关键还产生了自组织。
【摩的环线】
线路：小区门口~公交站~轻轨站
车队规模：发展至今只有30➕规模
发车时间：早6点~晚8点
班次：早高峰坐满即时发车，平均时间3分钟;晚间车辆减少班次延长，可能10分钟
票价：5元每人
载客容量：起初3~4人，至今标配5人
经历的几个阶段：
1、半截路没有贯通，也没有公交车。那时路不堵也清净，大家开车、步行去轻轨站🚈 摩的偶尔也能拉到客，但更多是太热 太冷 下雨🌧️特殊情况
2、路通了，入住率上来了，公交车也通了。一下子路上车多了 也堵了，公交车贯通了周边的价格大盘，人很多 上坡都要拉不动的那种人多。体验不那么好了，大家想是不是可以试试摩的？而摩的似乎也发现了大势已至，于是开始形成固定的班次 早上就换线跑这几个点，保证供应，并且价格统一按人收费，坐满就走。确定性逐渐形成了。。。他们内部也形成了严明的纪录，排队候客，甚至帮助维护秩序，帮助头车拉客
但是这种自组织貌似有序，对于整个交通来说或者交警来说是无序的存在，无序诞生肯定是用户和supplier共同发现了一种实现需求的路径，建立了契约。
大规则不怎么有效时候 就会有千奇百怪的小规则，无序在初期是高效的解决路径，但是无序的爆发会真的造成混乱甚至崩溃，在升维的过程中秩序也在动态的打破、形成、进化。小到这个摩的，大到施展老师枢纽中描写的中国之于世界的秩序，产品体系何尝不是。
【用户创造秩序】：比较弱的产品或者早起看风声的，那就看你的第一只羊和头羊怎么带节奏了，这也许就垫定了调调儿。
【设计者创造秩序】：对于用户自己都不怎么说的明白的规则，其实就需要升维进行洞察，上升到“集体人格”、“群体意识”，这个层面进行分类挖掘，然后降维应用，帮你圈起来不同的人
【互相影响演变，共同形成秩序】：共创类的产品应该算是这样吧。
好的秩序可以引导用户、秩序划定用户路径，这时候秩序的保证力又要提炼出来，或许你是必需不可替代品，比如：12306，呵呵，或许是刚需。这个point上面其实对应了：痛点、痒点两种类型。
产品大神纯银V也提到过他对社区产品的看法：秩序和话题是社区产品的2个核心点。
